天猫与汽车之家之争 双十一观战，天猫还玩不过汽车之家

10月20日，特斯拉中国正式入住天猫，参加天猫双十一购物狂欢节。

特斯拉加入到天猫双十一狂欢节促销，当然对天猫整个品牌升级，引入国际品牌有极大的象征意义，对天猫急于进入汽车品类也更是重要。具体来说，即使只是作为一个双十一营销噱头也是极有价值的。可惜，好消息不长！

10月30日，特斯拉总部要求下又单方面退出活动，关闭了天猫旗舰店！天猫双十一汽车频道，难搞了！

2013年天猫双十一，半路杀出个程咬金。汽车之家火了，实销售15000辆汽车，成交额超过了22亿。从我们通常的理解来看，互联网卖书、卖服装，卖家电3C通讯都可以，卖汽车可能性不那么大。这么大的成交量的确令人吃惊，至少是让天猫吃惊了！因为天猫京东之前也做过类似汽车品类的销售，虽然号称卖了几千辆，但通常实际交付的确只是个位数。

汽车之家在2013年双十一的业绩表明，汽车品类销售可以成为接下来2014年天猫双十一贡献交易额的重要品类！所以这也就不奇怪，在双十一之前汽车之家也成为了阿里重点打击的对象，通过商标战强制下架汽车之家广告，利用自己大客户的优势施压广告平台拒绝在双十一当天给汽车之家导流。

     那么天猫汽车是汽车之家对手吗？

从现状来看，天猫是一个以服饰日百等非标产品为主的平台，客单包裹价值约在100上下，而汽车之家是一个专门为汽车用户提供选车、买车、用车等和汽车生活相关服务的平台，已经有了将近10年的沉淀。无论是从定位，积累的产品技术经验，还是针对性的用户群，汽车之家远在天猫汽之上。从去年双十一结果来看，先预交定金499元，门槛算是比较高的了，单日订购辆为17776辆。去年天猫汽车的经营数据就不知道了，放出来估计也没太大意义了。今年双十一，天猫汽车和新浪微博一起玩，目前还没有设置什么定金门槛。从官方公布的数据来看，两家联手，10月16日-10月31日，平均到每日的订购量也就6000多台，就算这销售数据真实，最终转化到实际成交的数量就不知道了。不过，我觉得投资人有理由知道，最终是否以最后实际交付的真实交易额作为天猫双十一当天的数据！         在之前东哥的一篇文章里面说过，关于互联网马太效应，以及互联网普遍存在的天然垄断性的分析！对于一致性的需求，互联网的确如此，有第一没第二第三，或者老二老三规模都很小。实际上受制于消费者不同教育收入背景，电商属于典型的需求不一致性的，所以天然会有很多垂直细分的电商存在。平台扩品类，有一个天然优势是用户量，即使是其中一小部分人下单，那也是非常大的规模。东哥离开京东前和一新品类总监交流如何扩大业务，她只是接手了半年，做了一个单品活动就做了一两个亿。

平台有扩品类的优势，但平台也有做品类天然的弱点，就是品类本身会被掩盖在整个平台下面，整体专业性的形象难以突出，另外细分到每个品类的人也就十几二十几个人，很难做到专业性，尤其是像汽车品类实际上会涉及到和线下数以万计的经销商打交道的时候。网上买汽车实际上是一个非常高门槛的商品，用户不会轻易因为价格就下单，还会考虑其它更多因素。平台的专业性，以及后续服务稳定一致性是非常重要的。汽车之家沉淀了十年，和只是作为非常次要的一个品类的天猫，当然在专业性上没有可比性。垂直品类电商一旦立住了脚跟，平台就很难撼动。品类的垂直杀手，在线下存在，在线上也同样存在！      

双十一汽车电商大战，天猫汽车毫无胜算可能，但竞争总是好的。一方面对消费者，能够拿到更好的价格和服务，另一方面也能够培育做大市场。

前段时间有消息传出大股东奥讯想退出，阿里巴巴将有意入股汽车之家。随后天猫汽车发布官方消息，内测大额信贷业务，看来背后可能性不大。其实个人看法，与其阿里巴巴把汽车之家作为汽车领域最大的竞争对手给与“封杀”，还不如联合起来做大市场！